2008 年 12 月 15 日 12:31
布什政府正在努力確定幫助這些企業到底要花多少錢﹐並正就一個總價規模介於100億至400億美元甚至更高的救助計劃展開討論。
這些救命錢的可能來源之一是財政部為救助金融企業所調用的7,000億美元。知情者透露﹐考慮到目前在首批3,500億美元資金中大約僅剩約150億美元沒有派上用場﹐布什政府可能不得不要求從第二批中撥出資金來滿足汽車企業的需求。
這就有可能迫使政府要為它的其他開銷需求做一規劃﹐包括如何幫助掙扎的房主免於喪失贖回權、以及對州和地方政府可能給出的幫助等等。這或許會再次激起議員間的對立﹐他們在援助工業企業的問題上分歧越來越深。上週在參議院共和黨人的阻撓下汽車業救助方案未獲通過。
這些難題凸現出當前的金融與經濟滑坡正迫使已進入離任倒計時的布什政府做出重大決策。
隨著汽車消費需求大幅縮水﹐底特律汽車企業短期前景堪憂﹐布什政府正忙於評估這些企業到底面臨多大財務困難。上週晚些時候曾有一些官員預計﹐政府可能只需提供80億美元就能幫助汽車企業熬到明年年初。週日﹐一位知情者透露﹐底特律三巨頭所需要的資金規模可能為100億美元至300多億美元。在剛剛過去的週末﹐政府官員一直在研究這些企業的帳目﹐以評估它們需要多少救助資金。
這位知情者說﹐這個決策過程可能還需要幾天時間。
此外﹐布什政府還必須考慮是否需要讓受影響的各方（工人、經銷商以及公司債持有人）做出妥協﹐以及怎麼才能讓他們低頭。國會批評人士指出﹐如果他們不願讓步的話﹐這些公司可能在未來長時間內都需要靠現金“輸血”過活。
布什政府可以試著要求以讓步作為救助的先決條件。但是財政部不太可能讓所有受影響的團體為了達成貸款協議而作出妥協。
若想使他們讓步﹐一個更有效的辦法可能是政府為一家或幾家公司預先準備好破產協議。走上破產法庭的可能性或許會給公司和政府賦予更大的影響力﹐因為在破產的情況下債權人的法定及合同權利通常會被改寫。
一位政府高官週日表示﹐讓我們擔心的是那種亂做一團的破產﹐我們對其他所有選擇都持開放態度......並不能因為在破產時可能出現混亂局面就不考慮破產。
通用汽車(General Motors Corp.)的管理人士在週末時樂觀地表示﹐公司有可能得到過渡貸款﹐並說沒有跡象顯示白宮或財政部將要求公司事先預備出破產方案。
與此同時﹐克萊斯勒(Chrysler LLC)的管理人士則要求經銷商、前任高管、供應商以及員工用電子郵件“炮轟”白宮﹐敦促政府提供幫助。
一些分析人士指出﹐強令三巨頭之一或多家尋求破產保護將玷污它們的聲譽﹐並挫傷消費者的購車意願。
有鑒於此﹐布什可能只會提供給它們能維持至明年的資金、並爭取到可能的退讓。這樣就把下一步怎麼做的決定權留給奧巴馬(Obama)政府和下屆國會。
一位熟悉當前狀況的破產問題專家表示﹐官員們正在考慮的一個可能方案是將救助資金分成兩筆或三筆短期貸款﹐其具體規模視需求和期限而定。
另有兩位知情者表示﹐政府正在考慮要求所有申請救助的企業都提請破產保護。在這樣的情況下﹐這些錢可以用於“債務人持有資產”（debtor-in-possession）的破產保護融資。一些未參與論證過程的專家表示如果採取這樣的融資形式﹐通用汽車和克萊斯勒兩家需要的資金總量可能達到或超過500億美元。
在
斟酌一個規模遠勝此前料想的美國汽車業救援方案時﹐布什政府面臨著一系列決策難題﹐從是否推動這些企業申請破產到如何籌措所需資金等問題無一不在白宮考慮之列。布什政府正在努力確定幫助這些企業到底要花多少錢﹐並正就一個總價規模介於100億至400億美元甚至更高的救助計劃展開討論。
這些救命錢的可能來源之一是財政部為救助金融企業所調用的7,000億美元。知情者透露﹐考慮到目前在首批3,500億美元資金中大約僅剩約150億美元沒有派上用場﹐布什政府可能不得不要求從第二批中撥出資金來滿足汽車企業的需求。
這就有可能迫使政府要為它的其他開銷需求做一規劃﹐包括如何幫助掙扎的房主免於喪失贖回權、以及對州和地方政府可能給出的幫助等等。這或許會再次激起議員間的對立﹐他們在援助工業企業的問題上分歧越來越深。上週在參議院共和黨人的阻撓下汽車業救助方案未獲通過。
這些難題凸現出當前的金融與經濟滑坡正迫使已進入離任倒計時的布什政府做出重大決策。
隨著汽車消費需求大幅縮水﹐底特律汽車企業短期前景堪憂﹐布什政府正忙於評估這些企業到底面臨多大財務困難。上週晚些時候曾有一些官員預計﹐政府可能只需提供80億美元就能幫助汽車企業熬到明年年初。週日﹐一位知情者透露﹐底特律三巨頭所需要的資金規模可能為100億美元至300多億美元。在剛剛過去的週末﹐政府官員一直在研究這些企業的帳目﹐以評估它們需要多少救助資金。
這位知情者說﹐這個決策過程可能還需要幾天時間。
此外﹐布什政府還必須考慮是否需要讓受影響的各方（工人、經銷商以及公司債持有人）做出妥協﹐以及怎麼才能讓他們低頭。國會批評人士指出﹐如果他們不願讓步的話﹐這些公司可能在未來長時間內都需要靠現金“輸血”過活。
布什政府可以試著要求以讓步作為救助的先決條件。但是財政部不太可能讓所有受影響的團體為了達成貸款協議而作出妥協。
若想使他們讓步﹐一個更有效的辦法可能是政府為一家或幾家公司預先準備好破產協議。走上破產法庭的可能性或許會給公司和政府賦予更大的影響力﹐因為在破產的情況下債權人的法定及合同權利通常會被改寫。
一位政府高官週日表示﹐讓我們擔心的是那種亂做一團的破產﹐我們對其他所有選擇都持開放態度......並不能因為在破產時可能出現混亂局面就不考慮破產。
通用汽車(General Motors Corp.)的管理人士在週末時樂觀地表示﹐公司有可能得到過渡貸款﹐並說沒有跡象顯示白宮或財政部將要求公司事先預備出破產方案。
與此同時﹐克萊斯勒(Chrysler LLC)的管理人士則要求經銷商、前任高管、供應商以及員工用電子郵件“炮轟”白宮﹐敦促政府提供幫助。
一些分析人士指出﹐強令三巨頭之一或多家尋求破產保護將玷污它們的聲譽﹐並挫傷消費者的購車意願。
有鑒於此﹐布什可能只會提供給它們能維持至明年的資金、並爭取到可能的退讓。這樣就把下一步怎麼做的決定權留給奧巴馬(Obama)政府和下屆國會。
一位熟悉當前狀況的破產問題專家表示﹐官員們正在考慮的一個可能方案是將救助資金分成兩筆或三筆短期貸款﹐其具體規模視需求和期限而定。
另有兩位知情者表示﹐政府正在考慮要求所有申請救助的企業都提請破產保護。在這樣的情況下﹐這些錢可以用於“債務人持有資產”（debtor-in-possession）的破產保護融資。一些未參與論證過程的專家表示如果採取這樣的融資形式﹐通用汽車和克萊斯勒兩家需要的資金總量可能達到或超過500億美元。
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